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京沪特快变相提价 高铁新运行图争议大

2011/8/23 10:21:24  来源:中国计量测控网 
字号: 13号字 16号字

  从9月1日起,铁道部将在既有京沪线上加开4对夕发朝至动卧列车。有分析指出,受此影响,在遵循“待避”规律的前提下,京沪线的特快车“独苗”T109/110运行时间将会延长1小时9分钟。这一调整也由此引发“京沪特快速度变慢不降价”的质疑。

  昨日(8月22日),北京站党群办相关负责人向记者表示,由于只是延长沿途停车时间,T109/110车次行驶速度并不会发生改变,所以票价将维持原价。记者在采访中获悉,不少分析人士提出两点看法:第一,考虑到全程时间处于夜间,时间价值方面受影响较小,票价下调的可行性较低;第二,相比于D字头的高票价,T字头车票是销售最好的,T109/110运行时间延长,相当于变相提价。

  特快“独苗”呈类春运状态

  8月28日,全国铁路将实行第二阶段列车运行图方案,届时北京往返上海的特快列车T109/110次运行时间将由13小时48分钟变为14小时57分钟,慢了1小时9分钟,中途停经车站数量不变。据业内人士介绍,导致该车次运行时间延长的原因正是由于京沪线增开动车组卧铺车,导致“T”字头列车需要中途停车,为“D”字头列车让路。

  之前的7月1日,在京沪高铁进入试运行阶段时,铁道部对京沪间原有的列车班次进行了大幅削减,曾经颇受青睐的“夕发朝至”列车T103/T104和5对卧铺动车组被取消,仅有T109/110仍在“服役”,该车次由此立即进入一票难求的“类春运状态”,仅仅一周时间,不堪重负的T109/110便流出限购传闻。

  记者昨日在铁道部官方的余票信息查询网上发现,T109/T110未来5天的硬座、硬卧、软卧余票数值全部为零。与之形成鲜明对比的是,京沪高铁运行的G、D字头等车次,除部分车次二等座售罄外,票价较高的一等座、商务座均不同程度存在余票,部分车次8月27日预售票甚至为零。其原因不言自明:T109/T110次列车北京至上海全程硬座只要179元,卧铺下327元,软卧下也只需499元。

  前述北京站相关负责人告诉记者,自京沪线原有部分列车班次被削减以来,T109/T110列车平时舒适的车厢内出现了春运般拥塞的景象,估计即使到8月31日暑运结束,该车次的车票紧张局面也仍将难以缓解。

  中投顾问交通行业研究员申正远表示,T109的停车时间增长实际上是对全程时间的分割,但是考虑到全程时间处于夜间,时间价值方面受到影响较小,票价浮动的可行性较低。不过赵坚认为,该车次运行时间延长,相当于变相提价。不过,该车次票价已有十多年未变,所以运行时间延长但价格未进行调整,或许有这方面的考虑。

  新增动卧或分流京沪高铁

  为配合铁道部调图计划,自9月1日起,铁路部门将在既有京沪线上开通4对夕发朝至的动卧列车。从北京发出的4趟列车中,有两趟从北京站发车,两趟从北京南站发车。北京交通大学经济管理学院教授赵坚告诉记者,京沪线新开通的4对动卧列车将会对京沪高铁产生分流影响。

  目前,火车票仍执行5天的预售期,9月1日的动车卧铺票尚未出售,但在12306网站已能查询到列车时刻表。铁路客户服务中心网站数据显示,其中北京南至上海的D313次列车二等座票价为311元,软卧最低价617元,最高价高级软卧1392元;北京南至南京站的D349次二等座票价260元,软卧最低价494元。其他两对车尚未公布票价。

  北京站党群办相关负责人向《每日经济新闻》记者表示:相比京沪线原有的5趟动卧全程运行10小时左右,降速后的动卧列车全程接近12个小时,票价也比原有动卧优惠,在500元上下,但比京沪高铁455元的二等座票价稍贵。

  “京沪高铁开通之前,京沪线原有的5趟动卧列车时速为200公里以上,全程耗时10小时左右,软卧上下铺票价分别为655元与730元。”上述负责人表示,这4趟动卧列车都是走既有京沪线,列车均限速160公里/小时。

  铁路部门预计,开通4对动卧后,京沪线“一票难求”的局面会有所缓解。对此,赵坚持保留意见,认为动车之前上座率并不高,即使有5%的降价幅度对市场影响也并不会太大,京沪线T字头车票将依旧紧张。

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