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三菱电机:演绎节能环保之“精于”和“尽心”

2010/6/15 10:08:57  来源:中国计量测控网 
字号: 13号字 16号字

  众所周知,功率模块在中国的应用发展非常迅速,三菱电机作为专业的功率模块、光模块和高频模块生产商,为中国市场的发展做出了巨大的贡献。去年以来,经济危机影响着全球各行业的发展,三菱电机在这场危机中的表现如何?现在全球都在关注环保节能,电动汽车的发展也非常引人注目,三菱电机在这些行业有什么计划?带着这些问题,《变频器世界》与多家媒体一起采访了负责三菱半导体中国市场销售的三菱电机机电上海有限公司的总经理森敏先生,聆听他对中国半导体市场的解读。

  媒体:三菱电机自己不生产分立器件,那模块当中用的器件是三菱电机自己生产的吗?

  森敏:过去三菱电机也生产分立器件和模块,但是几年前三菱电机与日立共同合资成立了瑞萨半导体,之后我们就把分立器件全部转到瑞萨去了,模块留在三菱电机,因此模块全是由三菱电机生产,分立器件是瑞萨生产。

  媒体:很多公司看好中国的铁路大工业的市场,三菱怎么样超过竞争对手拿到更多的市场份额?有哪些具体的措施?

  森敏:首先我想阐述一下,三菱电机为铁道行业提供零部件已经有40年的历史。后来我们研发了高压的IGBT,用在日本的新干线和欧洲的新干线上。现在我们高压的IGBT有3300伏、4500伏和6500伏的,称为HV IGBT。另外,三菱电机还有一个自己的独特产品,就是高压的IPM,我们称为HV IPM。日本的新干线基本上是用三菱电机的产品。现在中国的和谐号也在使用我们的产品。

  媒体:在三菱电机的展台参观,我们看到这次参展的主题是精于节能、尽心环保,环保已经成为业界普遍关注的热点。请问三菱电机半导体系列产品在这方面有哪些杰出的表现?能举出一些具体的例子吗?

  森敏:现在谈到节能,不管是在工业上,还是在消费类的电子商品中都有一个变频化的趋势,就是大规模地使用变频器。我们公司的功率模块是用在变频器上的核心零部件。

  三菱电机的功率器件除了用在变频器上之外,还有应用在铁路的车辆上。现在铁路的车辆上都会用到一种能源回收装置,在这个装置里也要用到我们的功率器件。在电力机车上面为什么要用这类东西?怎样回收能源?比方说列车在高速行驶的时候突然要减速刹车,这时候就会产生能量,我们把这个能量回收过来再利用。要回收能量就需要有一种装置,这个装置里面就要用到功率模块,三菱电机就生产这种功率模块。对于变频器节能大家都已经很了解,但是把产生的能源进行回收是比较新的技术,这也是我们发展的方向。

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