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中国高铁助力东盟运输进入新时代

2010/12/14 17:08:14  来源:中国计量测控网 
字号: 13号字 16号字

  12月14日报道,《第7届世界高速铁路大会暨展示会》从12月7日起在北京展开,这项以“高速铁路承载绿色交通新使命”为主题的盛会,标志着崭新的时代意义,是从1992年启动以来,首次在欧洲以外区域举办。地点选在近年高铁发展突飞猛进的中国,连日北方气候虽寒冷,但先进的铁路技术与装备展出、世界铁路事业交流合作的促进,却使氛围热闹非凡,在分门别类的接触中,影响的范围广泛深入,后发优势劲道十足。和铁路事业关系愈来愈密切的东南亚国家,在代表团人员积极参与、细心观察下,无论观念、认知,都得到丰硕收获,为区域内铁路网络的建立、通往欧亚的联外接轨,奠下基础。

  高速铁路的软硬件建构,输送体系的运作,在观念和技术上,较诸传统铁路的要求,高出了许多。所以高铁一向是德、法、美、日、义、加、西等先进国家的高速运输工具。一般开发中国家,离这种现代化器物,通常是感觉得相当遥远的。但是本届首次移师欧洲以外的亚洲,并选定由近年来高速铁路发展突飞猛进的中国,对高铁运作已趋成熟的欧洲工业国家而言,难免有五味杂陈的感觉。但形势比人强,把竞争性强的产业换手给表现出人头地的一方,是发展的必然趋向。一同参与本届高铁盛会的亚洲国家,切莫疏忽了其中深意。

  中国从欧洲先进国接下盛会主人的火炬,强调高速铁路承载绿色交通新使命的主题特色。在自主创新高铁系统旗号下,中国推出CRH380A型号的高速客车,流线型外表予人深刻印象,更具震撼性的是其时速达到486公里。截至2010年11月底止,中国铁路营运里程数达到87000公里,约占全球铁路里程数的6%,无论是密度、运送量都堪称世界第一。其中,高铁里程数也已达到75031公里,亦是全球之首,且中国官方还估算,到2012年,新建高铁将达1万3000公里以上。可谓无愧于本届世界高铁大会东主地位,以这般先进表现,足可激励高铁高速发展,在运输领域发挥更大功能了。

  由中国向日、法、德等高铁国,按国际规则支付专利费购来专利权,自主研发高铁技术与装备。在高铁领域中,是得到国际认可并接纳的,第7届高铁大会、展示会,出席国家和相关180余家企业,都是历来之最。合作与交流热络,也表达了科技无国界的真实性,大会期间,美国通用电气旗下的GE运输集团,即在北京和中国「南车公司」,共同宣布设立两家在美的合资公司,负责生产高速列车,用于美国高铁。这两家具全球地位的铁路装备企业,并肩开拓市场,不仅将是首家为美国佛罗里达州、加利福尼亚州的高铁项目,提供技术设备的制造商。也会支持美国客运交通系统发展,进而成为技术领先的轨道交通装备企业,在创建高铁的国家开辟市场,迈开大步。

  高铁盛会移师亚洲,「极速中国」既扮演着关键角色,对周边国家,尤其是近年和中国经贸纽带关系密切的东南亚诸国,得地利之便,应可在高铁运输体系方面受到实际利益。在东盟推动的铁路网络,如从东南亚经中国直通欧洲的「泛亚铁路」系统、「大湄公河次区域经济计划」铁路网、「南星经济走廊」铁路网等。以及区域内双边、多边铁路建设的启动与改善,大多数有中国筹划、技术、资金的支持。泰国将与中国商谈合建高铁和标准铁路。连通内陆国家老挝的唯一新速铁路,也预计在2014年可通车。显然,高铁新时代的来临,在不久的将来,会为东南亚交通运输,整合东盟经济新面貌与客货高速量的功能,使东盟单一市场的经贸发展,如虎添翼。

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